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蔡英文總統日前拋出兩岸「三新論」，希望維持區域和平和兩岸穩定，國民黨主席候選人潘維剛4日接受《NOWnews今日新聞-龍談大小事》專訪時表示，蔡英文口口聲聲說要維持現狀，但實際上早已徹底改變兩岸的現狀，「三新」主張還要先看大陸釋出的善意，根本「有說等於沒說」，蔡英文口中的維持現狀，根本就是政治選舉語言。
蔡英文拋出兩岸「三新」主張，分別為「新情勢、新問卷、新模式」，兩岸雙方要共同來維持一個和平穩定的狀態，而且需要有一些「結構性的合作關係」。
對此，潘維剛指出，以現在來講，「九二共識、一中各表」才是擁有最大空間的政策，既可維持現狀，又可各自表述，蔡英文拋出的「三新」，不僅徹底改變了現狀，更重創了兩岸關係，蔡英文選舉時說要維持現狀，從她的表現來看，她的維持現狀根本就是「政治選舉語言」。
潘維剛進一步說明，陸客不來，蔡英文覺得無所謂，陸生減半，也覺得沒有影響，但事實上這些衍生的，不僅僅只有表面的影響。
潘維剛舉她的一個做觸控面板的朋友為例，原本產品進大陸免稅，但是從5月1日開始，卻收取高達30%的關稅，接下來的影響只會越來越嚴重。
潘維剛強調，這些兩岸政策也會影響到外交的層面，像美國總統川普斷然拒絕與蔡英文通話，甚至軍購案都還要跟大陸國家主席習近平先「聯繫一下」，這顯示台灣變成了美國的一顆棋子，根本就是自我矮化，台灣面臨了外交土石流，最近WHA受阻只是指標之一。
《NOWnews今日新聞》資深政治記者戴祺修提問，國民黨過去也被外界貼上「親中賣台」的標籤，表示人民對國民黨的兩岸處理，也抱持著懷疑的態度，對此，潘維剛則回應說，事實上國民黨選舉大敗，的確有要檢討的地方，但是兩岸政策是因為國民黨沒有「說清楚」，導致人民有疑慮，太陽花學運也讓後面的服貿和貨貿受阻，像她的朋友現在要收高達30%的關稅，就是因為沒有簽署貨貿的關係，影響了台灣的經濟。
潘維剛呼籲，和平才是才是最大的立基，人民最關心的就是安居樂業；拚經濟，才是政府要做的事情，而對於兩岸問題，國民黨一定做的會比民進黨好，也比民進黨還要安心許多。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
針對長風文教基金會13日召開座談會，質疑前瞻軌道計畫，交通部下午發出新聞稿表示，前瞻軌道計畫是依據在未來軌道運輸發展願景之整體規劃，目的為健全全國軌道路網，是未來國家產業、觀光發展的關鍵基礎建設。
對於前行政院長毛治國質疑，輕軌建設影響城市平面交通或遍地開花部分，交通部說明表示，前瞻軌道計畫之輕軌建設於交通繁忙路段以高架建設，於郊區以平面型式融合當地景觀，創造城市風貌，不致阻隔都市發展，淡海、安坑及未來新竹輕軌均是如此設計。此次納入前瞻的淡海、安坑、基隆、新竹輕軌，係依運量評估選擇在中小型都市或郊區運行，並無遍地開花問題。
至毛治國建議持續推動鐵路立體化部分，交通部認為，此次前瞻計畫已納入臺南市，桃園市、嘉義市區鐵路立體化計畫，但鐵路立體化也是需要審慎評估效益與財務計畫，交通部參考日本鐵路大平台成功經驗，納入新竹車站大平台規劃，縫合前後站區均?都市發展，導入商業機能及周邊環境改善，也是鐵路立體化另一種選擇。
另有關前瞻軌道計畫沒有經過專業審慎規劃的質疑，交通部回應，本次38項軌道計畫中，有9項計畫業獲行政院核定、3項正辦理綜合規劃、14項正辦理可行性研究、6項僅編列規劃費用、6項是硬體設施升級無須辦理可行性研究，前述相關的可行性研究及綜合規劃報告中皆已納入財務評估及營運規劃，並非沒有經過專業審慎的規劃。在上述正辦理可行性研究計畫均是地方表達強烈需求、爭取很久，交通部整體評估認為成熟且無環評爭議下才納入前瞻計畫，例如新竹環狀輕軌更是地方爭取20年以上，因評估可改善大新竹、竹科交通而納入。其它如基隆輕軌、集集支線改善也是如此。
交通部表示，我國公路公共運輸推動已面臨使用率停滯在16%之瓶頸，除北北基桃外，其餘縣市公共運輸市占率都在10%以下，因私人運具大量使用造成每年3000人死亡車禍。過去以公車客運為主的思維，必須適當提升至服務水準較高之軌道，以前瞻軌道為骨幹，加上公車客運無縫接軌，方能突破困境，做為未來國家產業、觀光發展之關鍵基礎建設。至納入前瞻軌道計畫的各項新興計畫，仍應依相關規定完成可行性研究、綜合規劃、環境影響評估及都市計畫等各項審議程序，後續並將持續滾動檢討以每2年為一期編列預算送立法院審議，以確保計畫執行成效。
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